1、零門檻讓上海租車公司水平參差

　　上海租車公司沒有硬性的資質門檻，一個人一輛車都能成為一家上海租車公司，據某租車職業研究人員稱，現在我國的租車商場，約有3000多家上海租車公司但80%企業的運營車輛不足50輛，70%的企業正式員工人數不足5名。汽車租借是重財物高負債類的效勞職業，公司需求很多資金來購買自有車輛。一些小公司不具備這種資金才能，就把私家車弄來做租借，或許設置隱性收費項目來牟取暴利。不過要注意私家車歸于非運營車輛，一旦呈現事端，穩妥公司也不會受理“運營過程中”呈現的問題。

　　上海租車公司的商業模式遍及十分簡略，連鎖短租自駕類型的上海租車公司技術含量要高一些，“需求傳統連鎖效勞業的精細化辦理，還需求最先進的IT體系和算法”，一位連鎖短租自駕公司的副總司理說，這類型的公司一般規劃較大，相對也更可靠。

　　2、為了現金流它們會頻頻換車

　　租車最大的一項本錢折舊，一般折舊期為3年，至多不會超越5年。某上海租車公司的商場部司理說：“3年的租金加起來，一般能賺足車輛購買及3年來的修理、保養、穩妥等費用，回收本錢。”

　　在折舊期往后，公司往往都會選擇將這些車輛直接出售。2年半到3年是業界正常的單車盈余周期，還有的大規劃的公司乃至更短。“顧客對車型和新舊程度要求高，一般3年以上車齡的就不愿意租了，且部分車型有質量問題，繼續租下去會添加事端和修車的幾率，修理本錢增長。”這些車輛一般是廠家回購，或許交給經銷商當二手車處理，因為購車時的數量優勢能獲得返點優惠，出售時它們還能賣出原價值的50%至60%。這類出售能讓公司更快獲利，添加現金流，“直到賣車的那一天，知道它的殘值是多少，就知道這輛車賺了多少錢。”

　　3、不限路程對它們來說丟失不大

　　約束路程是租車職業默認的“標準”，即對車輛每日所開路程有所約束，一般在180至200公里左右，超出的要獨自收費，每公里在1至2元之間。做出這一約束擺明了是不讓租客離開市內跑太遠，以下降車輛損耗，假如行駛的公里數過高，無疑會添加車輛折舊的速度和發作事端的危險。

　　但現在已有連鎖自駕租車提出不計路程，打破了這條根深柢固的“職業標準”。某上海租車公司的副總司理說：“連鎖自駕的油費是顧客自行承擔的，開多遠咱們也不會賠太多，僅僅丟失了折舊而已。從概率上來說，咱們發現不限路程今后，開很遠的人比例并不高。”

　　也就是說，不限路程沒有為公司添加本錢，丟失的折舊也比較有限，但出讓一部分收入，卻為這些上海租車公司添加了不小的吸引力。

　　4、看清穩妥是你的重要任務

　　假如租借的車輛發作了事端，到補償時經常是一筆糊涂賬，租車時必須看看行駛證后面的保單復印件——保單是否有效，穩妥上得是否完全，光看前擋風玻璃上的交強險貼紙是不夠的。

　　上海租車公司對于險種往往有選擇，除了必須要投的交強險，其他商業險都不在強制規模。險種不全或是保額較低，一旦發作事端，就要租客自掏腰包。一般上海租車公司會根據自己的危險需求為租借車輛購買相應穩妥產品，正規的上海租車公司則會上齊車輛全險，保證也會更全面。對于租客來說，雖然不計免賠險不是必要的收費項目，但依舊應該自動購買，或許問詢租金中是否含有這一險種，發作小意外時，它能幫你免除1500至2000元以下的賠付費用。

　　5、它們指望靠代駕事務多掙錢

　　上海租車公司的事務不斷多樣化，常見都有機場接送、異地還車、上門送車取車等，不過這些便捷效勞的額外費用往往挺高，例如送車100元/次，交心事務果真是“增值”。這是一個相當默契的賣方商場，沒有公司愿意輕易為你降價。

　　上海租車公司的代駕事務實踐是一種灰色事務，依照國家的規定，車輛運營和車輛租借是有本質區別的，樸實上海租車公司不能觸及這項事務。國外的上海租車公司就很罕見代駕事務，但國內車價本錢高、單車均勻租借收入大大低于國外同類上海租車公司，很多公司都必須依靠代駕事務實現盈虧平衡。“基本上操作就是，再另建立一個駕駛員效勞相關的公司，把租車和代駕效勞放到一同，打一個擦邊球。”某代駕公司的人員介紹。